Nova Montana: confira o vídeo da versão de topo da picape

25 de março de 202325 de março de 2023 José Carlos Garcia

A versão testada é a Premier 1.2 turbo com câmbio automático de seis marchas, conjunto que garante desempenho honesto.

Testamos a nova Montana Premier 1.2, a versão mais completa, com conjunto mecânico que dá conta do recado, mas sem brilho no desempenho. O modelo agrada também pelo estilo, pacote de itens de série e preço, que é menor do que o da concorrência.

Em termos de dimensões, a nova Montana está mais próxima da Renault Oroch, que tem 4,71 metros de comprimento e 2,82m de distância entre-eixos. Já a Fiat Toro é um pouco maior, com 4,94m de comprimento e 2,99m de distância entre-eixos. Na Montana são 4,72m de comprimento e 2,80m de distância entre-eixos.

chevrolet montana 1.2 turbo premier modelo 2023 verde escuro de traseira tampa da cacamba aberta com divisoria na terra estatica

A versão topo de linha Premier 1.2 da nova Montana tem preço sugerido de R$ 140.490, as concorrentes mais próximas são a Oroch Outsider 1.3 flex turbo (R$ 146.900) e a Toro Endurance T270 flex (R$ 146.990).

A caçamba da nova Montana pode não ser a maior, mas nesta versão de topo de linha traz de série a proteção do piso, oito ganchos para amarração da carga, iluminação e capota marítima. A tampa traseira tem sistema que alivia o peso na hora de abrir e fechar.

A nova Montana tem volante multifuncional com a base achatada e ajuste de altura e distância. Não traz aletas para mudanças de marchas. A Chevrolet usou um recurso na nova Montana para unir a tela da central multimídia – tátil, de oito polegadas – ao painel de instrumentos, para passar a impressão de que é um conjunto só.

chevrolet montana 1.2 turbo premier modelo 2023 verde escuro interior painel bancos estatica

Dirigindo a nova Montana

O motor que equipa a nova Montana é o 1.2 turbo, que desenvolve 133cv e 21,4kgfm de torque quando abastecido com etanol. Ele atua em conjunto com o câmbio automático de seis marchas, que permite trocas manuais, mas somente na tecla na lateral do pomo da alavanca.

A picape tem boa dirigibilidade e desempenho satisfatório. O motor é ágil nas arrancadas quando a picape está sem carga, apresentando melhores resultados quando o giro passa das 3.500rpm. Com mais peso, o desempenho fica mais comprometido.

O computador de bordo apontou consumo médio de 11,7km/l com gasolina em um circuito misto de cidade/estrada. A melhor média registrada pelo computador foi de 14,5km/l.

Confira o teste completo da nova Montana 1.2 Premier

Em resumo, a Chevrolet Montana tem preço mais em conta do que a Oroch e a Toro, que trazem vantagens em alguns quesitos, como espaço interno e motores mais potentes. Porém, são mais pesadas. Confira todos os detalhes no vídeo.

VRUM

Confira outros vídeos do VRUM nos canais do YouTube e Dailymotion: lançamentos, testes e dicas.

Dirigindo a nova Montana

Deixe um comentário Cancelar resposta