Mercedes 300 SL “Asa de gaivota” completa 70 anos

Alguns carros são icônicos ao longo da história da indústria automobilística. Seja pela leveza das formas, performance, inovações tecnológicas ou por terem conseguido expressar um olhar à frente do tempo. É o caso deste esportivo compacto lendário que surgiu quase na metade da década de 1950. O 300 SL marcou uma geração e trouxe inovações que inspiraram muitos carros que viriam a seguir.

MERCEDES EQA 250: SUV compacto que substitui o GLA – preço, ficha técnica e avaliação completa! Veja o vídeo!

Era 1954 e na abertura do Salão Internacional de Automóveis de Nova Iorque, a Mercedes-Benz surpreendeu o público com um novo carro esportivo. Era uma década de transformações e o desejo por esportivos levava as fabricantes a buscarem novidades como a Porsche, Jaguar, Ferrari, Alfa Romeo e BMW. A Mercedes surpreendeu com seu novo projeto na casa dos grupos Ford, General Motors e Chrysler.

Salão de 1954 tinha o 300 SL como estrela principal

MERCEDES-BENZ/DIVULGAÇÃO

No 300 SL, o perfil aerodinâmico da carroceria W194 das pistas após a participação em corridas como Mille Miglia, Le Mans e Carrera Pan-americana estavam presentes em um carro de produção. A carroceira curta e as portas “asa de gaivota” eram singulares com amortecedores ocultos com tubos cromados e impressionaram o mercado na época.

O motor não era novo mas tinha algumas novidades. O seis cilindros em linha que tinha 170cv no início daquela década passava a 240 ou 265cv e 40kgfm de torque graças a um sistema de injeção direta de combustível desenvolvido pela Bosch. Fazia de 0-100km/h em 8,5s e chegava a 235km/h. Esse motor era o mesmo usado nos antigos Adenauer 300 mas com mais tecnologia.

Freios a disco em 1961

GANHAM/DIVULGAÇÃO

Seu acabamento era bem cuidado mostrando que a Mercedes passava a se preocupar mais com esse elemento. O volante deslizava para baixo facilitando a entrada do motorista e a instrumentação era completa embora o velocímetro marcasse até 270km/h. Muito otimista.

Esse carro marcou uma geração e inspirou muitos carros que se seguiram nos anos 1950. Pouco tempo depois lançariam o 300 SL Roadster e alguns anos depois trocaria os freios a tambor por conjunto de disco, inovador na época. A linha SL da primeira geração terminaria em 1964 com a chegada de uma nova base de linhas mais quadradas. E o 300 SL entrou para as páginas da história como um dos carros mais bonitos do mundo.