Fatos e fotos da Chevrolet Montana 2010

Só se fala na nova Chevrolet Montana ultimamente. No entanto, a picape da General Motors já teve duas gerações anteriores bem diferentes. Especialmente a Montana 2010, a segunda geração do modelo, tem boa procura no mercado de usados. Essa “fornada” do veículo causou controvérsias, mas também agradou pela carga útil e tamanho da caçamba para o segmento de picapes pequenas. Veja agora 10 fatos sobre a Chevrolet Montana de 2010 para cá:

Trajetória da Chevrolet Montana 2010

Em seus primeiros anos, a Montana vendeu bem, embora jamais tivesse sido páreo para a líder suprema das compactas, a Strada. Tampouco ameaçou a Saveiro. Em 2011, por exemplo, vendeu 45.830 unidades, contra 71 mil da Volkswagen e 118 mil do modelo da Fiat.

Em 2015, quando a picape da GM ganhou direção hidráulica de série em toda a gama e teve a potência do motor reduzida, a Montana já dava sinais de cansaço no mercado. Foram pouco mais de 23 mil veículos vendidos, menos de ¼ de tudo que a Strada comercializou naquele ano.

“Tapa” no consumo

A última grande mudança na segunda geração da Montana se deu em 2016, mas não foi visual. A GM promoveu ajustes mecânicos para deixá-la mais econômica (tal qual havia feito na linha Onix). A picape recebeu novos pistões, bielas e alternador.

Além disso, adotou sistema de arrefecimento com ventoinha de menor atrito. A Chevrolet Montana de segunda geração ainda passou a beber um lubrificante mais “leve” (0W20 no lugar do 5w30), de menor viscosidade, e adotou os chamados pneus “verdes”, de menor resistência ao rolamento.

Segundo a GM, as mudanças resultaram em consumo 13,2% melhor. Pelos padrões do Inmetro à época, o consumo ficou em 7,9 km/l na cidade e em 9,2 km/l, na estrada, com etanol. E em 11,7 km/l e 13,4 km/l com gasolina, respectivamente.

As alterações, contudo, pouco surtiram efeito nas vendas. Em seu último ano cheio, a Chevrolet Montana teve 6.654 emplacamentos. Foi só a décima picape mais comercializada do Brasil (incluindo todos os segmentos). Deixou de ser produzida em abril de 2021 para dar lugar à nova geração do modelo, que chegou agora, quase dois anos depois.

Visual esquisito

Não tem como negar que a Montana 2010 é para lá de esquisita. Também pudera. Ela foi inspirada no Agile, que já estava longe de ser unanimidade em termos de estilo. A grade trapezoidal bipartida e os faróis angulosos, além do capô inclinado, emprestam um estilo bastante controverso.

A caçamba com linha de cintura reta pouco ajuda. Para piorar, a tampa traseira mais baixa para não atrapalhar a visibilidade do motorista (quando sem carga) – e facilitar o acesso às mercadorias – complicou ainda mais a harmonia do projeto.

Plataforma regrediu?

A maior crítica em relação ao carro, porém, recai sobre a plataforma. Isso porque a primeira Montana, de 2003, era feita sobre o Corsa de segunda geração, que tinha sido lançado um ano antes no Brasil e na Europa.

A Chevrolet Montana 2010, como dito, usava a arquitetura do Agile. O hatch, por sua vez, era oriundo do Projeto Viva que aproveitava a plataforma do primeiro Corsa, aquele de 1994. Ou seja, uma base mais antiga…

Desempenho da Chevrolet Montana 2010

A Chevrolet Montana teve o mesmo motor desde 2010. O propulsor era o mesmo 1.4 8V do Celta, da Meriva e do Agile. No início, a picape tinha potência de 102 cv a 6.000 rpm e 13,5 kgf.m a 3.200 rpm com etanol e 97 cv e 13,2 kgf.m a 3.200 rpm, com gasolina.

Para a cidade, o propulsor Família I sempre foi o suficiente. Vazia, a picape até arranca bem e encara ladeiras de forma digna. Com alguma carga na caçamba, a Montana 2010 precisa de bem mais paciência.

Depois de 2015, o modelo da Chevrolet fica mais econômico, porém, menos potente. Isso afeta principalmente as acelerações da picape e o motorista precisa de uma dose um pouco maior de atenção nas retomadas.

Boa capacidade de carga

É um dos grandes destaques da Chevrolet Montana 2010. A picape oferece 758 kg de carga útil. Ou seja, leva mais peso do que a antiga Strada 1.4 (705 kg) e que a Saveiro (715 kg).

Além disso, a caçamba com 1.100 litros (1.180 litros sem o protetor de caçamba) empata com a Fiat e supera a da VW. Uma vantagem para quem vai usar a picape para o trabalho é o para-choque feito com chapa de aço, que serve como um estribo funcional, sem falar nos degraus laterais.

Teve carroceria furgão

Em 2012 a General Motors tentou ampliar o público de frotistas da Montana. Assim como na primeira geração, transformou a caçamba da picape em um furgãozinho e voltou a usar o sobrenome Combo. O compartimento de fibra de vidro permite 3.300 litros de volume de capacidade, mas a carga útil se mantém em 758 kg.

Apenas cabine simples

Em 2010, quando a Chevrolet Montana chegou, a concorrência já tinha opções de cabine estendida. O exemplar da GM, contudo, só veio com cabine simples até o fim da vida. Detalhe que a Strada e a Saveiro, logo depois, também passaram a oferecer configurações cabine dupla.

Versão descolada

Sugerimos a Chevrolet Montana já no seu primeiro ano, 2010, e na variante Sport. Era a opção mais completa da linha e oferece airbag duplo frontal e freios com ABS e EBD. Além disso, por fora, tem faróis de neblina, rack funcional no teto e rodas de liga leve.

No conforto, ar-condicionado com display digital, direção com assistência hidráulica, trio elétrico, computador de bordo e volante com ajustes de altura e de profundidade. A Chevrolet Montana 2010 Sport ainda é equipada com piloto automático, sensor de luminosidade e som com entradas USB e Bluetooth.

Nos principais sites de compra e venda de carros usados, a Chevrolet Montana 2010 na versão Sport tem preços entre R$ 37 mil e R$ 45 mil.

Vrum